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--熱烈祝賀我會(huì)聯(lián)辦的科普活動(dòng)被中國科協(xié)評(píng)為--優(yōu)秀科普活動(dòng)
12月21日，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)辦公廳印發(fā)《關(guān)于對(duì)2020年全國科普日有關(guān)組織單位和活動(dòng)予以表揚(yáng)的通知》（科協(xié)辦函普字【2020】158號(hào)），江蘇省機(jī)械工程學(xué)會(huì)、南京工程學(xué)會(huì)和江蘇省學(xué)會(huì)服務(wù)中心聯(lián)辦的“2020年全國科普日暨第一屆‘天印筑夢·科普智行’”活動(dòng)，被評(píng)為優(yōu)秀科普活動(dòng)。
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新能源汽車下一站如何“進(jìn)化”?電動(dòng)+智能+共享是大勢所趨！
時(shí)間：2019/7/16 10:52:27 瀏覽次數(shù)：2461
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截至2018年底，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破564萬輛，中國占比達(dá)52.8%，連續(xù)4年居世界首位。
7月2日，在海南博鰲召開的2019世界新能源汽車大會(huì)上，這組數(shù)據(jù)被頻頻提及。在為節(jié)能減碳和應(yīng)對(duì)氣侯變化交出不俗成績單的同時(shí)，中國新能源汽車的下一站又該如何“進(jìn)化”？現(xiàn)場多位重量級(jí)嘉賓的演講給出了答案，電動(dòng)化、智能化、共享化是變革大勢所趨。
“全球的汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入百年未遇的大變革。”全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼表示，“電動(dòng)化、智能化、共享化”在新一輪科技革命背景下孕育新生、疊期而至，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的能源動(dòng)力、生產(chǎn)運(yùn)行、銷售使用的全面變革，以前所未有的速度、深度、廣度改變著全球汽車產(chǎn)業(yè)。
在萬鋼看來，電動(dòng)化的核心內(nèi)涵是由電力驅(qū)動(dòng)的汽車能源動(dòng)力變革，可分為純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車，使用這兩種燃料載體均具有驅(qū)動(dòng)高效率和運(yùn)行零排放的特點(diǎn)。智能化的核心內(nèi)涵是汽車運(yùn)行和生產(chǎn)方式的變革，出行方面體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛，研發(fā)生產(chǎn)方面則體現(xiàn)為智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。共享化則是汽車消費(fèi)方式的變革，人們出行的舒適度、便捷度和安全度是重要的規(guī)劃方向。
科技部副部長王曦表示，新一輪科技革命帶來汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、共享化的變革，在這一變革驅(qū)動(dòng)下，科技創(chuàng)新呈現(xiàn)出平臺(tái)化、開源化、場景化、融合化、顛覆性新趨勢。如今，汽車+的跨界融合創(chuàng)新風(fēng)起云涌，汽車+物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能在產(chǎn)品技術(shù)層面深度融合，“新一代汽車智能交通+智慧能源+智慧城市”在系統(tǒng)層面呈現(xiàn)融合發(fā)展趨勢，智能新能源汽車成為未來發(fā)展方向。
比亞迪股份有限公司董事長王傳福認(rèn)為，如果說電動(dòng)化是汽車變革的上半場，下半場則是智能化，智能化包括車輛的自動(dòng)駕駛和人工智能體驗(yàn)。他說，智能汽車是長了腿的手機(jī)，但汽車的傳感器、控制權(quán)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多過手機(jī)，未來汽車可以是移動(dòng)的游戲機(jī)或是移動(dòng)KTV等，未來的應(yīng)用場景非常豐富。
“新能源汽車作為科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的標(biāo)志性產(chǎn)品，作為跨界融合的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也迎來一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代。”工業(yè)和信息化部副部長辛國斌說，工信部正牽頭推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021—2035年編制工作，考慮從降低資源消耗強(qiáng)度和改善生態(tài)環(huán)境為導(dǎo)向，激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新動(dòng)力和活力，形成新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新推廣應(yīng)用與環(huán)境資源社會(huì)運(yùn)行的良好循環(huán)。
萬鋼指出，汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化要特別強(qiáng)調(diào)安全和質(zhì)量，智能化要做到技術(shù)和法規(guī)的同步發(fā)力，共享化要特別防止無序的競爭。
“電動(dòng)車自身發(fā)展到一定程度，必須從制度上、基礎(chǔ)上、技術(shù)上使電動(dòng)化與新能源對(duì)接，并把電動(dòng)化的全產(chǎn)業(yè)鏈放在綠色化的基礎(chǔ)之上。”中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰說，良好的機(jī)動(dòng)功能只是電動(dòng)汽車的1.0版本，充分釋放未來汽車造福社會(huì)的潛能還有賴于網(wǎng)聯(lián)化、智能化和出行服務(wù)的創(chuàng)新。
陳清泰稱，電動(dòng)車+互聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)駕駛與共享出行形成最佳搭配，為再造城市交通體系展現(xiàn)了新的前景。研究報(bào)告表明，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的電動(dòng)汽車將使共享出行的“人公里成本”下降45%—82%。人、車、路實(shí)時(shí)共享交通信息，可使出行效率提高。
王曦透露，科技部正在組織編制國家中長期科技規(guī)劃2021—2035。一方面，科技部將在“十三五”基礎(chǔ)上，聚焦車用氫燃料電池、儲(chǔ)氫、加氫、制氫技術(shù)的研發(fā)；另一方面，對(duì)自動(dòng)駕駛、智能系統(tǒng)進(jìn)行深入研究，針對(duì)技術(shù)鏈條中的傳感器、車載芯片、智能計(jì)算平臺(tái)等薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，夯實(shí)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。
